Aston Martin DBR9 Airfix 1/32 (2)

No me hacía mucha gracia como quedaba la parte trasera… En las fotos, se aprecia que hay algún tipo de “mamparo” que separa el maletero(???) del habitáculo. He añadido algo de Evergreen (siempre me digo que a los hijos de la gente que trabaja en Evergreen también les gusta comer y tener zapatos nuevos :lol: ) para cerrar la parte trasera y ahora me gusta más como queda

Sin embargo, no me acaba de convencer la vista desde la parte delantera… Creo que hay que “cerrar” más esa zona, aunque no tengo mucha documentación, que digamos….

También he ido añadiendo algo de detallado en la palanca de cambios, los pedales, la caja esa “arrancacabezas” :D , y el tablerillo de instrumentos, porque lleva bien poca cosa el coche real…

Aston Martin DBR9 Airfix 1/32 (1)

Por fin me he decidido a arreglar mi leonera y sacar unas fotos de como llevo este montaje. Es mi primer vehículo civil, por lo que seguro que hay muchas cosas en las que meteré la pata… Más divertido, no? :)

No me he preocupado mucho de las fotos porque esta maqueta la estoy haciendo, sobre todo, para mí… Para demostrarme que puedo volver a acabar algo… :lol:

Ando detallando el interior, con cosas que no sé ni que nombre tienen, un poco imaginando y otro poco husmeando otros trabajos en busca de respuestas a alguna duda…

El kit no está mal… Los encajes son bastante buenos y el moldeado también. Aún faltan muchas cosillas por añadir al interior, pero por algo hay que empezar…. :D

También estoy mejorando algún detallito como los espejos…

Eso es todo… Aún quedan rebabas que eliminar en la jaula y cosas por el estilo, pero vamos avanzando…

 

 

Al Honda Day…. Dando un rodeo de 170 kms

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jeje…. Sí, pese a que pretendíamos hacer una ruta bien distinta, al final hicimos esta:

Quedo con RubenS a las 9:00 en Alcalá de Guadaira, en una rotonda en el extraradio. Mientras espero, un Dragón casi se zampa mi moto

Al final, lo esquivo… Nos dirigimos, rodeados de niebla, hacia nuestro próximo destino: Morón…

Antes de llegar a Morón, la niebla se transforma, poco a poco, en lluvia y RubenS, tiene que detenerse a protegerse contra los elementos… Desayunamos tostadita con tomate (no hay jamón… cuando no está el día, es que no está…) y seguimos, con la esperanza de que el día “abra”… Los c#j#nes! Cada vez más agua… La carretera con una mala pinta importante…

Al llegar al cruce hacia villanueva de San Juan, decidimos dar la vuelta… Esta carretera siempre tiene muchísimas rodadas de tractores y el día no está hoy para ese tipo de gaitas…

A la vuelta, Algunas señales advierten de que hay mosquitos gordos:

Como destino alternativo, acabamos en Honda Parra Castillo, en el Honda Day

Nuestras motos son la comidilla de los asistentes… Enguarradas como vienen, se ven las más aventureras del grupo….   Twink

RubenS hace algunas fotos del evento…

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En la parte positiva del día, he conocido a RubenS, lo que ha sido un auténtico placer… Lo malo es que no hemos podido hacer la ruta planeada, pero… Ya se intentará… Preferible eso a jugársela con el día que hacía hoy…  Very Happy

 

Volviendo la vista atrás. Vitrina virtual

Estaba pensando (es un decir) que, pese a que hay fotos de mis maquetas por muchos foros, webs de modelismo y revistas , aquí, en mi propio blog, no tenía ninguna recopilación de mis trabajos… Una especie de “vitrina virtual”. Eso había que arreglarlo! Dicho y hecho he reunido algo de mi pasada producción. En orden, más o menos cronológico, de antiguas a todavía más antiguas… :D
No consigo acabar nada desde 2008… He hecho cosillas, están por el blog, pero nunca encuentro ni el tiempo ni la inspiración para acabar nada… Ahora ando liado con algo totalmente nuevo para mí y parece que el “bicho” del modelismo ha vuelto a morderme fuerte… Ya pondré fotos de lo que estoy perpetrando. Espero poder terminarlooooo!

Por cierto, muchas fotos son bastante más grandes de lo que aparecen en el blog… Podéis pichar con el botón derecho del ratón y elegir “ver imagen” (con Firefox) para verlas a tamaño completo.

El último que conseguí acabar, después de un año de trabajo (de cuando le dedicaba TIEMPO a esto) fue mi Hasegawa SH60B Scorpions a 1/72.

Los interiores, como es costumbre, completamente a scratch y también bastantes mejoras y modificaciones en el exterior.

El lanzador de sonoboyas (sonoqué? :D ) tiene el “honor” de ser mi “elemento” a scratch con más piezas: algo más de 150 en el espacio que puede verse en la foto…

 

Publiqué artículos sobre este trabajo en varias revistas de modelismo:

Número 46 de Model Airplane International

Número 161 de Model Time

modeltime161

Número 113 de Hobbyworld

hobbyworld113

Otra maqueta con la que me lo pasé realmente bien fue con el Draken de Hasegaga a 1/72. La maqueta, conseguida por mi buen amigo Iñaki Martínez, era muy buena base para detallar y, por aquel entonces, no había resinas ni fotograbados para ella así que tocaba scratch…

Se me ocurrió detallar la bahía del cañón y no quedó mal.

Incluso me atreví a hacer el asiento completo a scratch, así como la cabina y multitud de otros detalles.

comp1

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Publiqué artículos sobre este modelo en el nº  151 de Model Time

modeltime151

En el nº  28 de Model Airplane International

mai28

Y en el Hobbyworld nº 99

hobbyworld99

Antes de eso, estuve liado con un Harrier Gr.3 de Hasegawa a 1/72… Todo empezó como un “groupbuild” sobre la Gerra de las Malvinas en el foro de Aircraft Resource Center y, pese a la opinión de muchos de que no se podía hacer un Gr3 decente con la maqueta de Hase, a mí es uno de mis modelos que más me gustan.

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A este también le hice una cabina a scratch así como detallado vario. Las bombas láser así como montones de información, gentileza de algunos amigos argentinos. Este modelo está dedicado a ellos (junto con mi Pucará)

Fue un modelo que me dio bastante guerra pero que me gusta bastante como quedó.

Se publicaron trabajos sobre él en Military in Scale de mayo de 2007

mis-may2007

Skymodel nº 37

skymodel37

Hobbyworld nº 88

hobbyworld88

Seguimos hacia el pasado… Esta vez, mi víctima fue un Shenyang F-8II Finback B a 1/72 de Trumpeter

En el trabajo sobre esta maqueta, lo más destacable fue el cockpit a scratch y el curioso acabado, sin pintura, tan solo con la imprimación,  con la que incluso volaron algunos apratos iniciales del modelo.

Publiqué artículos sobre este trabajo en el AIR Modeller nº 16

airmodeller16

También en Model Time nº 156

modeltime156

Y, por supuesto, en la revista de mi amigo Mario: Hobbyworld nº 105

hobbyworld105
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Si seguimos retrocediendo en el tiempo, me encuentro con una maqueta de esas que hacen que cambies como modelista. En mi caso, esta maqueta, el MH53J a 1/72, supuso un cambio drástico en mis gustos modelísticos, decantándome, desde entonces, por hacer extensos trabajos a scratch. Se realizó con una mezcla de los kits de Fujimi e Italeri.

 

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En interior se realizó completamente a scract y en el exterior se realizaron numerosas mejoras.

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Sobre este modelo escribí algunos artículos que aparecieron en:

Model Airplane International nº 22

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Hobbyworld 92

hobbyworld92

Model Time nº 142

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Incluso tuvo una portada en el Euromodelismo nº  176 , aunque no hubo artículo en esta revista, lo que no deja de resultar paradójico :)

euromodelismo176

Antes de todo esto,  algunos modelos más que también disfruté fueron, por ejemplo, el Pucará de Special Hobby a 1/72

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Un modelo con un montaje realmente complicado, derivado de su condición de short run…

Publiqué un artículo en el nº 69 de Hobbyworld

hobbyworld69

También vendí un artículo a Finescale Modeler, pero nunca supe si lo publicaron o no.

Otro modelo que formó parte de mi “aventura americana” fue el F-4EJ KAI a 1/72 de Hasegawa. Escribí un artículo para Finescale pero tan solo vi el modelo en su web, con un pie de foto que decía que pertenecía a los Blue Angels(!!!!!).

 

Muchísimo stencil en este aparato….

 

Y seguimos para bingo! :D

Este es mi Hasegawa F-15B Ferris scheme a 1/72. Muy divertido pintar este esquema…

Publiqué artículos sobre el F-15B en el Finescale Modeler de Noviembre de 2006

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Y también en el Hobbyworld nº  83

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En medio de todo esto, hice algo de Sci-Fi. Como por ejemplo, un Tie Fighter de Finemolds a 1/72

Apareció publicado en el Finescale Modeler de febrero de 2007

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Y ahora el primer modelo del que publiqué un artículo y del que guardo un gratísimo recuerdo; por traerme a la memoria muchos buenos momentos vividos por aquel entonces. El Revell EH-101 Merlin a 1/72

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Eran otros tiempos… Fotos con cartulina turquesa… Qué recuerdos!!! :D

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Publiqué artículos sobre este modelo en el Hobbyworld nº 73

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Así como en varios Finescale Modeler, ya que lo incluyeron en un par de números especiales

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Un paseo por el Parque de la Sierra Subbética.

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Tiempo hacía desde la ultima salida con mi amigo Pedro. Entre las lluvias, las apretadas agendas, etc no salíamos desde el verano pasado, en agosto…. Por fin, conseguimos coincidir y rodar juntos. Esta vez, con un clima bastante más fresquito.

Como no puedo parar en la cama, como siempre en día de ruta, salgo demasiado temprano y me voy a dar una vuelta por Alcalá de Guadaira, a probar mi nuevo juguetito fotográfico.

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Quedamos a las 8:30 para recorrer un buen trecho de autovía hasta La Roda de Andalucía. Bastante fresquito hoy: 4 grados. El desayuno, en Estepa, a base de café calentito más mollete con aceite, jamón y tomate, nos hace entrar de nuevo en calor.

En La Roda, enfilamos hacia nuestro primer destino: La presa de Iznájar. La carretera, ni fu ni fa por aquí, pero mejor que la autovía, cualquier cosa.

La intención inicial era ir recorriendo un pequeño camino, que bordea el pantano desde la propia presa hasta el pueblo de Iznájar. Pero las lluvias caídas últimamente o, más concretamente, su mezcla coloidal con tierra para formar barro a espuertas, nos hace dar la vuelta a poco de empezar a recorrerlo… La Triumph con sus tacos se apaña pero la Honda, con los Scorpion Trail, se va para todas partes en presencia del susodicho barro. Ante el temor de que la cosa se ponga incluso peor, damos la vuelta como se puede, en el estrecho y desigual camino, y volvemos a la presa. Una pista de aterrizaje de helicópteros nos llama la atención y hacemos unas fotos.

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Cruzamos el curioso túnel, en uno de sus extremos y nos encaminamos a Iznájar pasando por Rute.

Ya en Iznájar, vamos subiendo empinadas y estrechas calles hasta llegar a un precioso mirador.

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Dejamos las motos y seguimos “a pata” por las escaleras hasta el Balcón del Aire…

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Después de tomar fotos varias y charlar con un amable anciano que tomaba el sol aquí arriba, desandamos lo andado por las laberínticas calles ayudados por nuestro amigo Tomtom. A la salida del pueblo, en dirección a Rute de nuevo, paramos a tomar un refresco y a charlar un rato al sol. Se está tan a gusto que se hace complicado volver a las motos pero, finalmente, lo conseguimos.

Volvemos a Rute y, desde allí nos dirigimos a Carcabuey, por una carretera que es un tajo en diagonal en el parque de la Sierra Subbética. Muchas curvas y aceptable asfalto aunque la carretera está extremadamente sucia por los tractores que arrastran muchísimo barro estos días. Por tanto, muy despacio y con mucho tiento… En un par de ocasiones, la rueda delantera hace extraños de esos que te suben la adrenalina pero se quedan, afortunadamente, sólo en eso.

Almorzamos en Carcabuey, bajo un almendro de los que hay bastantes por esta zona. No tenía ni idea de que aquí hubiera almendros, pero sí… Muchos están ya florecidos…

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Terminado el bocata, seguimos hacia el norte hasta Luque y una vez allí, pulsamos el conocido icono “HOME”, en el Tomtom, para volver a casa. Muchísima Benemérita en la carretera hoy. Hay vigilancia casi en cada cruce. La gente hoy tiene ganas de salir, después de tanta lluvia, y el aumento del tráfico también suele conllevar mayor presencia policial.

Ya en la autovía, decidimos parar a tomar un café y a charlar otro rato.

Vuelta a la moto y a terminar la jornada con otro buen trecho de autovía. En total 420 kms y un muy buen día de moto.

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Clientes para acceso a Novell OES, con CIFS activado, desde Ubuntu y otros “sabores” de Linux. Versión 4.0 Beta

pantalla

Esta nueva versión, se comprueba la caducidad de la contraseña del usuario. En caso de que haya expirado, se le avisa y se inicia el proceso para que la cambie. Para poder usar estas funcionalidades, es necesario tener instalado Java.

Se incluye también una nueva utilidad para cambiar de contexto, así como un script de desinstalación.

Está aún en beta pero, en general, parece que funciona bastante bien…Actualmente lo estamos usando en unas 10 estaciones de trabajo y no parece que haya grandes problemas. Se ha probado en Ubuntu 13.10, Ubuntu 12.04, Mint 14 y Mint 15.

Se presupone que tenemos activo CIFS sobre el volumen del servidor que nos interese, y que la estación puede resolver por DNS los equipos implicados. Estos dos puntos están fuera del alcance del presente artículo.

La instalación consiste en descomprimir el fichero adjunto y lanzar el instalador SIN SUDO. Se solicita:

1.- IP del servidor LDAP: Servidor OES al que se le puedan hacer consultas LDAP. Vale también el nombre DNS

2.- Conexto del usuario. Necesario para poder gestionar las caducidades de contraseña.

3.- URL de la gestión de contraseñas: Si existe un servicio web para que los usuarios puedan gestionar sus contraseñas, indicar su URL.

4.- IP o nombre DNS del servidor OES que contiene los shares

Se crea una carpeta en el escritorio con iconos para: Cambio de contraseña del directorio Novell, hacer login, hacer logout y acceso al Portal de Contraseñas (si lo definimos en el punto 3).

Limitaciones:

- En esta versión, sólo se soporta el montaje de un share por servidor. Es decir, si hay más, la instalación fallará y dejará líneas inconsistentes en el /etc/fstab.  Esto limita, lógicamente, los usuarios que pueden hacer login, en una determinada estación de trabajo, a aquellos que tengan sus carpetas en dicho volumen.

Como siempre, es conveniente MIRAR lo que hacen los scripts antes de lanzarlos ;)

El fichero se puede descargar desde el enlace adjunto. Si fallara, dejadme un mensaje y lo vuelvo a subir. Pasado un tiempo desde la publicación de este artículo, es conveniente usar el buscador del blog para ver si hay alguna versión más nueva.

cliente-novell-cifs-4_0_beta

Scripts de instalación y actualización automatizada de Oracle Java 7 (JRE) en Ubuntu 32 y 64 bits Versión 2

java

Este script está pensado para automatizar completamente la descarga, instalación y actualización de Java 7 (JRE). Para ello, el script mira directamente en la página del servidor de Oracle, obtiene los links de descarga e instala la última versión disponible. Con lo que nos ahorramos el tener que modificar los scripts como en las versiones que venía publicando hasta ahora.

En esta versión (v2), se añade una comprobación inicial de la versión de Java instalada así como de la que hay disponible en la web de Oracle y se nos pedirá confirmación para instalar esta última. Está probado en un equipo en el que el Java se instaló desde los propios scripts… Recuerdo que es interesante usar el buscador del blog para ver si hay alguna versión más actualizada de estos scripts disponible.

Como ya comenté en versiones anteriores, los scripts son capaces de actualizar jre (además del plugin para Firefox y Java Webstart), si la versión que tengamos fue instalada también desde los scripts (incluso los de la versión 6); o bien se lo bajan e instalan desde cero si no hay ninguno instalado.

Se siguen si redirigir los errores ni tampoco se interpretan, con lo que es conveniente lanzarlos desde una consola para ver si se produce algún problema. Como siempre, es muy recomendable MIRAR lo que hacen los scripts antes de lanzarlos ;)

También como en versiones anteriores, en Ubuntu 64 bits se instalan, simultáneamente, JRE 32 y 64 y en Ubuntu 32, obviamente, sólo JRE 32.

Los scripts están probados en Ubuntu (y Mint) 12.10, 13.04 y 13.10 y se lanzan SIN SUDO

SCRIPT PARA UBUNTU 64 BITS

SCRIPT PARA UBUNTU 32 BITS